ZNAKI, TARCZE I SYGNAŁY

W poniższym zestawieniu ujęto wyłącznie te znaki, tarcze i sygnały, które są stosowane na sieci tramwajowej GOP.
Opisy dotyczą ich funkcji w GOP - mogą się różnić od oficjalnie przyjętych, podobnie jak wygląd niektórych znaków.

Wymiary standardowych tarcz:     

Wygląd	Symbol	Opis
	AT-1 (D-9)	Kontakt sygnalizacji świetlnej ślizgowej
	AT-2	Kontakt sygnalizacji świetlnej przekaźnikowej
	AT-5	Ograniczona skrajnia (budynki, tunele, słupy)
	BT-1 (D-21)	Początek ograniczenia prędkości podanej na znaku
	BT-2 (D-22)	Koniec ograniczenia prędkości jazdy podanej na znaku (odwołanie znaku BT-1/D-21)
	BT-3	Kontakt blokady zwrotnicy elektrycznej - pociąg ma zakaz wjazdu pod kontakt zwrotnicy zanim pociąg poprzedzający nie przejedzie wszystkimi podniesionymi odbierakami prądu przez kontakt blokady
	BT-4	Stop! Zwrotnica eksploatowana jednostronnie - pociąg należy zatrzymać przed rozjazdem i upewnić się o prawidłowym przełożeniu iglic rozjazdu (tarcza wprowadzona do użytku od 16.03.2002 wyłącznie na terenie Sosnowca)
	CT-1 (D-11)	Przerywacz sekcyjny (izolator) - pociąg należy prowadzić bez poboru prądu
	CT-2	Granica zasilania podstacji trakcyjnych - pociąg należy prowadzić bez poboru prądu
	D-2	Miejsce bezwzględnego zatrzymania - STOP
	D-13 (DT-3)	Odgromnik sieci trakcyjnej
	D-14 (CT-3)	Nakazuje prowadzenie pociągu pod kontrolą hamulca elektrodynamicznego z prędkością do 15 km/h
	D-15	Ukres - miejsce zwężenia międzytorza - pociąg należy zatrzymać przed znakiem
	D-16	Początek zakazu mijania się pociągów - nie udziela pierwszeństwa wjazdu na zwężony odcinek toru przy równoczesnym podjechaniu do miejsca zwężenia
	D-17	Początek zakazu mijania się pociągów - udziela pierwszeństwa wjazdu na zwężony odcinek toru przy równoczesnym podjechaniu do miejsca zwężenia
	D-16a	Koniec zakazu mijania się pociągów (odwołanie znaków D-16 i D-17)
	D-17a
	D-20	Tarcza "STÓJ" - tymczasowe zamknięcie toru na czas robót
	D-24	Nakazuje ustąpienia pierwszeństwa w blokowaniu odcinka jednotorowego
	D-25	Udziela pierwszeństwa w blokowaniu odcinka jednotorowego
	DT-1	Kontakt zwrotnicy elektrycznej - w prawo należy jechać bez poboru prądu przez silniki, w lewo należy jechać z poborem prądu przez silniki
	DT-4	Odłącznik sieciowy
	DT-5	Punkt zasilający sieć trakcyjną
	DT-6	Punkt powrotny (miejsce połączenia kabla powrotnego podstacji do szyn)
	PC-7	Tarcza oznaczająca prowadzenie pociągu następnego na odcinku jednotorowym
	---	Drążek bezpieczeństwa - służy do zabezpieczenia przejazdu odcinka jednotorowego w sytuacjach awaryjnych (pierwszeństwo przejazdu ma pociąg posiadający drążek)
	---	Baczność! Wysokie napięcie!
	ST-1	Zezwolenie na przejazd obok semafora
	ST-2	Zakaz wjazdu za semafor
	---	Przystanek tramwajowy
	---	Przystanek tramwajowy podwójny - pociąg zatrzymujący się na stanowisku II nie zatrzymuje się na stanowisku I

Spis treści