Jesienno-zimowe przetargi KZK GOP (cz. 2 - stawki i wyniki)

18.01.2012

Tagi: przetarg, KZK GOP, Polkar, TransgĂłr, PKS Gliwice, MurgĂłr-Trans, Rudpol-opa, Transkom, Polak, Kłosok, Aska, Pawelec, Meteor, Irex, Lazar, BroĹźek, PKM Sosnowiec, Ampex – Dodał: Jakub Jackiewicz

Kontynuując przegląd ostatnich postępowań przetargowych w KZK GOP przedstawiamy przegląd złożonych ofert wraz ze stawkami oraz opis zmian jakie nastąpiły na liniach.

Ze względu na to, iĹź obecnie oferenci nie muszą podawać w załączniku do oferty nawet marki autobusu, ktĂłrym zamierzają świadczyć usługi (podawane są tylko parametry) nie będziemy opisywać zgłoszonego taboru. Wpisywane są bowiem zasadniczo prawidłowe pojazdy, spełniające wymagania specyfikacji, choć czasem zgłoszone juĹź wcześniej na inne linie. Często nie ma moĹźliwości ustalenia o jakie naprawdę autobusy chodzi (szczegĂłlnie w przypadku oferentĂłw, ktĂłrzy nie wygrali przetargu). Dołączane zobowiązania innych podmiotĂłw do dostarczenia autobusĂłw teĹź najczęściej nie precyzują pojazdĂłw, poza tym są typową „podkładką” aby spełnić warunki przetargowe, a pozyskanie odpowiedniego taboru następuje po wygraniu przetargu niezaleĹźnie od tych zobowiązań. PoniĹźej przedstawiamy zestawienie złoĹźonych ofert wraz ze stawkami (ceny netto). Na liniach 664 i 665 oraz 102 nie podajemy cen, gdyĹź ze względu na przeoczenie nie pozyskaliśmy tych danych – zostaną uzupełnione niebawem.

linie 22, 600, 663
- Meteor Jaworzno: 4,44 zł za tabor BN i 4,77 zł za tabor CN
- konsorcjum Pawelec Biechów, Kłosok Żory, V-Bus Żory: 4,30 zł za tabor BN i 5,03 zł za tabor CN
- konsorcjum Nowak Transport Świerklaniec, PKM Świerklaniec, MJP-BAZ Czeladź: 4,50 zł za tabor BN i 5,10 zł za tabor CN
- PKM Katowice: 5,49 zł za tabor BN i 6,28 zł za tabor CN

linie 664, 665
- LZ Zendek
- konsorcjum Pawelec Biechów, Kłosok Żory, V-Bus Żory
- Meteor Jaworzno
- konsorcjum Nowak Transport Świerklaniec, MJP-BAZ Czeladź
- PKM Katowice

linie 672, 672N
- konsorcjum Kłosok Żory, Aska Żory, Pawelec Biechów: 4,09 zł za tabor BN i 4,99 zł za tabor CN
- konsorcjum PKS Gliwice, PKM Świerklaniec: 4,30 zł za tabor BN i 5,20 zł za tabor CN
- Meteor Jaworzno: 5,36 zł za tabor BN i 5,36 zł za tabor CN
- PKM Sosnowiec: 5,19 zł za tabor BN i 6,12 zł za tabor CN
- konsorcjum Nowak Transport Świerklaniec i MJP-BAZ Czeladź: 4,70 zł za tabor BN i 6,80 zł za tabor CN
- PKM Katowice: 5,49 zł za tabor BN i 6,28 zł za tabor CN

linie 154, 813, 814 (I)
- PKM Świerklaniec: 5,14 zł za tabor BN i 6,20 zł za tabor CN
- konsorcjum PKM Sosnowiec i PKM Katowice: 5,48 zł za tabor BN i 6,25 zł za tabor CN
Postępowanie zostało unieważnione, gdyż cena najkorzystniejszej oferty wyniosła 10 686 826,80 zł brutto, a maksymalna kwota jaką zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia wynosiła 9 178 833,60 zł brutto (w przeliczeniu: średnia stawka w ofercie PKM Świerklaniec to 5,94 zł brutto, a maksymalna możliwa wyniosła 5,11 zł brutto).

linia 154 (II)
linie 813, 814 (II)
linia 154 (III)
linie 813, 814 (III)
Wszystkie te postępowania zostały unieważnione, gdyż nie złożono żadnej oferty.

linie 135, 734, 735 (I)
Postępowanie unieważnione, gdyż nie złożono żadnej oferty.

linie 135, 734, 735 (II)
- Pawelec Biechów: 3,83 zł
- Nowak Transport Świerklaniec: 4,15 zł

linia 236
- PKS Gliwice: 5,20 zł
- Transgór Rybnik: 5,20 zł
- Meteor Jaworzno: 5,37 zł
W „dogrywce” TransgĂłr Rybnik zaoferował 5,10 zł, a PKS Gliwice 4,99 zł.

linia 695
- Transgór Mysłowice: 3,66 zł
- konsorcjum Aska Żory, Pawelec Biechów, Kłosok Żory: 3,84 zł
- Polkar Kraków: 4,17 zł

linia 982
- Transgór Mysłowice: 3,79 zł
- konsorcjum Kłosok Żory, Pawelec Biechów, Aska Żory: 3,81 zł
- Rudpol-opa Ruda Śląska: 4,00 zł
- Nowak Transport Świerklaniec: 4,22 zł
- Meteor Jaworzno: 4,27 zł

linie 237, 275
- Polkar Kraków: 4,57 zł
- Meteor Jaworzno: 4,67 zł

linia 926
- Polkar Kraków: 3,33 zł
- Meteor Jaworzno: 3,73 zł
- Trestka Wojkowice: 3,95 zł

linie 89, 234
- konsorcjum Kłosok Żory, Pawelec Biechów, Aska Żory: 4,60 zł za tabor BN i 4,60 zł za tabor CN
- konsorcjum PKS Gliwice, PKM Świerklaniec: 4,30 zł za tabor BN i 5,40 zł za tabor CN
- Transkom Piekary Śląskie: 4,59 zł za tabor BN i 5,11 zł za tabor CN
- Meteor Jaworzno: 5,67 zł za tabor BN i 5,67 zł za tabor CN

linia 102
- Transkom Piekary Śląskie
- PKS Gliwice

linia 607
- Nowak Transport Świerklaniec: 4,29 zł
- Rudpol-opa Ruda Śląska: 4,30 zł
- konsorcjum Pawelec Biechów, Kłosok Żory, Aska Żory: 4,34 zł

linia 619
- LZ Zendek: 3,08 zł

linia 707
- Murgór-Trans Katowice: 3,23 zł
- PKM Świerklaniec: 3,32 zł
- Meteor Jaworzno: 4,14 zł

linia 908N
- Meteor Jaworzno: 3,57 zł
- Rudpol-opa Ruda Śląska: 4,80 zł
- PKM Sosnowiec: 5,30 zł

linia 916
- Brożek Ruda Śląska: 2,96 zł
- Murgór-Trans Katowice: 3,11 zł
- Meteor Jaworzno: 3,17 zł
- Intrans Sosnowiec: 3,42 zł

linia 954
- Murgór-Trans Katowice: 1,80 zł
- Brożek Ruda Śląska: 1,81 zł
- Meteor Jaworzno: 1,93 zł
- Transgór Mysłowice: 2,76 zł

linia 998
- Kłosok Żory: 2,39 zł

Jak widać wśrĂłd oferentĂłw jest kilka nowości. Przetarg na linie 237 i 275 oraz 926 wygrała Paulina Szczepanik z Krakowa prowadząca działalność gospodarczą pod firmą „Przedsiębiorstwo Handlowo Usługowe POLKAR”. Do 2009 roku firma miała siedzibę w Mysłowicach, a Paulina Szczepanik to cĂłrka Stanisława Rzenno, ktĂłry jest właścicielem firmy „Stanpaul-bus” obsługującej niektĂłre linie w Chrzanowie. Polkar obsługuje za to linie autobusowe na zlecenie związku komunalnego z Olkusza.


Drugą nowością jest spółka z o.o. pod tajemniczą nazwą „MJP-BAZ”. SkrĂłt „MJP” to akronim pierwszych liter imion współwłaścicieli spółki – Małgorzaty Sebzdy, Jerzego Sebzdy i Pawła Sebzdy. Spółka ma siedzibę w Czeladzi przy ul. Wiosennej 35, tam gdzie znajduje się siedziba i zajezdnia firm PUP CzeladĹş i Sed-Baz CzeladĹş.

Trzecią nowością jest start w jednym z przetargów (na linię 236) Transgóru Rybnik. Ta spółka od wielu lat obsługuje sporą część komunikacji miejskiej w Rybniku, teraz pierwszy raz spróbowała sił w przetargu organizowanym przez KZK GOP, dopiero w dogrywce przegrywając z PKS Gliwice.


We wszystkich postępowaniach nastąpił wybĂłr najkorzystniejszej oferty i w większości przypadkĂłw nowi przewoĹşnicy (lub ci sami, ale na podstawie nowej umowy) obsługują juĹź swoje linie (w większości od 1 stycznia 2012 r., w przypadku linii 102 – od 1 listopada 2011 r., a w przypadku linii 237 i 275 oraz 926 rozpoczęcie realizacji usług nastąpi 1 lutego 2012 r.)

Największym przegranym jest Rudpol-opa Ruda Śląska. Ten niewielki przewoźnik (działalność przewozowa jest poboczną działalnością firmy) przegrał przetargi na obsługę linii 982 (obsługiwał ją prawdopodobnie od początku jej powstania, czyli od 1995 roku) i 908N (jeździł na niej od początku jej powstania, czyli od 1 stycznia 2008 r.). Pozostała mu tylko obsługa linii 144 (dwa autobusy). Kolejny przetarg na linię 982 jednak już wkrótce (umowa jest tylko na 7 miesięcy). Linię 982 obsługuje obecnie Transgór Mysłowice, jednak część autobusów wypożyczona jest od Nowaka.


Dwie linie stracił teĹź Henryk Polak z Chorzowa – nie startował jednak w Ĺźadnym przetargu. Obsługiwał do końca 2011 roku linie 664 i 665 oraz 236. Tą ostatnią przejął PKS Gliwice, za duĹźo wyĹźszą stawkę niĹź dotychczas, jednak obsługiwana była ona początkowo autobusem wypoĹźyczonym z PKM Świerklaniec (Neoplan N4411 nr tab. 1128). Taki sam autobus kursuje od początku roku na linii 707. Przetarg wygrał nieoczekiwanie MurgĂłr-Trans z Katowic (dotychczas jeĹşdził tam Irex), a do obsługi linii odkupił autobus z firmy Stanpaul-bus z Mysłowic kursujący dotychczas w Chrzanowie. Jak widać autobusy przemierzają wzdłuĹź i wszerz cały region.


Przegranym jest też Transkom z Piekar Śląskich. Utracił dwie linie, które obsługiwał od wielu lat (89 od 1 lutego 1996 r., a 234 jeszcze dłużej). W internecie pojawiły się plotki o rychłym upadku tej firmy, jednak są one prawdopodobnie mocno przesadzone. Wspomniane linie przejęło konsorcjum Kłosoka, Pawelca i Aski, które startowało w wielu omawianych postępowaniach (w różnej konfiguracji jeśli chodzi o lidera, a czasem zamiast Aski pojawiał się V-Bus). Wygrali także przetarg na linie 672 i 672N. Co ciekawe, mimo iż członkiem konsorcjum jest również Pawelec na żadnej z wymienionych linii nie kursują jego autobusy. Pawelec (samodzielnie) rozpoczął za to obsługę linii 135, 734 i 735, gdzie zajął miejsce Nowaka.


Usługi Przewozowe Irex z Sosnowca, spółka Irex-1 z Dąbrowy GĂłrniczej, czy Meteor z Jaworzna to w zasadzie jeden „holding” należący do tego samego właściciela. Obecnie oferentem w przetarg jest tylko spółka Meteor (wcześniej bywały konsorcja lub startował Irex samodzielnie). Na liniach 237, 275 i 926 dotychczas przewoĹşnikiem był Irex Sosnowiec, linie rozdzielono do osobnych postępowań (choć wzajemnie się uzupełniają – 237 i 275 kursują tylko w dni robocze, na 926 tylko w dni wolne), a oba przetargi wygrał Polkar KrakĂłw (Paulina Szczepanik) – nowy przewoĹşnik w sieci KZK GOP. Meteor utrzymał stan posiadania w postaci linii 22, 600 i 663 (na tych liniach przestał kursować Lazar jako podwykonawca) oraz zyskał pierwszą w swojej historii linię nocną – 908N.


Lazar zgarnął za to linie 664 i 665, a także utrzymał linię 619 w Siewierzu na którą nie było innych chętnych. Podobnie zresztą jak na 998 w Chorzowie, gdzie nadal jeżdżą minibusy Kłosoka. Wśród linii minibusowych zmiana nastąpiła na będzińskiej linii 916, gdzie Meteora zastąpił Brożek, a na 954 w Mysłowicach nadal jeździ Murgór-Trans.


Nie zmienili się przewoĹşnicy na zastępczej linii 607 (nadal Nowak), 695 (nadal TransgĂłr) i 102 (nadal Transkom). Linia 695 została przy okazji wydłuĹźona od Murcek do Szopienic. Na tej trasie zastąpiła linię 212 obsługiwaną przez PKM Katowice, ktĂłra została zawieszona. Linia ta uruchomiona została 11 listopada 2005 r. (na trasie Szopienice – Giszowiec, wydłuĹźenie do Murcek nastąpiło od 15 sierpnia 2010 r.) ze względu na zmianę taboru na linii 12 (z przegubowego na krĂłtki, w zamian uruchomiono dodatkowe kursy uzupełniające). Zawieszono takĹźe linię 618 (ZagĂłrze – Zawodzie) obsługiwaną przez PKM Sosnowiec (uruchomioną 1 września 1998 r. przez skrĂłcenie trasy części kursĂłw szczytowych na linii 18).


Kilka słów o liniach 154, 813 i 814. Po wypowiedzeniu umowy PUP/Sed-Baz CzeladĹş linie przypadły PKM Sosnowiec. Pierwszy przetarg uniewaĹźniono z tego powodu, Ĺźe najtańszy oferent nieco przeholował z ceną (był nim PKM Świerklaniec). PKM Sosnowiec w tym przetargu wystartował w konsorcjum z PKM Katowice, gdyĹź inaczej nie mĂłgł spełnić warunkĂłw taborowych. Wg umowy konsorcjum podział zadań miał wyglądać tak, Ĺźe linię 154 oraz weekendowe i wakacyjne kursy linii 814 obsługiwane taborem BN miał obsługiwać PKM Katowice, a linię 813 i kursy linii 814 wykonywane taborem CN – PKM Sosnowiec. Kolejne postępowania ogłaszane na bardzo krĂłtkie okresy (3 i 4 miesiące) nie zainteresowały zupełnie nikogo. A tymczasem linie te obsługuje PKM Sosnowiec na podstawie umowy z wolnej ręki. Od 1 stycznia 2012 r. jedynie więcej autobusĂłw na tych liniach jest niskopodłogowych.


Na koniec informacja o zakończeniu działalności przez jednego z najdłuĹźszych staĹźem przewoĹşnikĂłw w sieci KZK GOP i MZKP. Chodzi tu o WielobranĹźowe Przedsiębiorstwo „Ampex” z Bytomia (w ostatnich miesiącach z siedzibą w Radzionkowie). Firma ta zaczynała jeszcze jako podwykonawca WPK. Była to spółka jawna (dawniej spółka cywilna) należąca do Krzysztofa Piegzy i Waldemara Krakowiaka. Była znana głównie z rupieciastych autobusĂłw sprowadzanych z wielu miast Polski, nigdy nie kupiła ani jednego fabrycznie nowego autobusu. W ostatnim czasie Ampex obsługiwał kilka linii (83, 142, 143, 158, 246 i 717) na zlecenie MZKP Tarnowskie GĂłry w ramach Transportowego Konsorcjum PrzewoĹşnikĂłw Prywatnych, ktĂłrego zresztą był liderem. Ponadto obsługiwał dla KZK GOP linię 98 po wygranym przetargu. Ze względu na kłopoty finansowe spółka zakończyła działalność przewozową i najpierw około 27 grudnia 2011 r. jej linie w ramach konsorcjum jeĹźdżącego dla MZKP wraz z całym taborem przejął Nowak Transport Świerklaniec, a następnie 6 stycznia 2012 r. przestała obsługiwać linię 98 dla KZK GOP. W trybie awaryjnym obsługę linii zlecono firmie Aska Ĺťory, a wkrĂłtce powinien zostać ogłoszony nowy przetarg.